<\/span><\/h2>\nBanglad\u00e9s o Bangladesh (141.349.476 habitantes en 2004), forma parte hist\u00f3ricamente de Bengala, antigua provincia de la India brit\u00e1nica que comprend\u00eda Bengala occidental (actualmente en la India) y Bengala oriental (actualmente Banglad\u00e9s). Desde mediados del siglo XVIII hasta mediados del siglo XX, la zona del actual Banglad\u00e9s form\u00f3 parte de la provincia de Bengala de la India brit\u00e1nica. En 1905, Bengala se dividi\u00f3 aproximadamente, por motivos religiosos, en Bengala occidental hind\u00fa (actualmente la India) y Bengala oriental musulmana (actualmente Bangladesh). Bengala oriental se convirti\u00f3 en el Pakist\u00e1n oriental en 1947 y en Bangladesh en 1971. Bangladesh es uno de los pa\u00edses m\u00e1s pobres y m\u00e1s densamente poblados del mundo.<\/p>\n
Durante los pr\u00f3speros a\u00f1os del Imperio Mogol en los siglos XVI y XVII, el noreste de la India atrajo nuevos y cada vez m\u00e1s poderosos intereses europeos, incluyendo compa\u00f1\u00edas comerciales francesas, holandesas y brit\u00e1nicas, y las ciudades bangladesh\u00edes de Chittagong y la actual capital, Dhaka (Dacca), se convirtieron en centros del comercio textil. Sin embargo, para 1765, los brit\u00e1nicos se hab\u00edan convertido en gobernantes de facto de Bengala, y hab\u00edan hecho de Calcuta en Bengala Occidental su centro comercial y administrativo en el sur de Asia. En su mayor parte, el desarrollo de la Bengala Oriental musulmana se limit\u00f3 despu\u00e9s a la agricultura, ya que
\nla infraestructura colonial de los siglos XVIII y XIX reforz\u00f3 la funci\u00f3n de la zona como proveedora de materiales -principalmente yute y arroz- a los procesadores y comerciantes de la econom\u00eda urbana de los alrededores de Calcuta.<\/p>\n
Antes del per\u00edodo brit\u00e1nico, Bengala Oriental ya formaba parte de un sistema de comercio internacional. Europa tom\u00f3 productos indios y chinos que no pod\u00eda producir por s\u00ed misma, como especias, maderas ex\u00f3ticas, t\u00e9 y textiles de seda y algod\u00f3n. Asia, en particular China, se llev\u00f3 la mayor parte de la plata de Am\u00e9rica del Sur a cambio. Bengala Oriental era conocida espec\u00edficamente en los c\u00edrculos aristocr\u00e1ticos de Asia y Europa, y m\u00e1s tarde en Am\u00e9rica del Norte, por sus tintes, hilos y finas telas de muselina y seda tejidas a mano que produc\u00eda a un precio mucho m\u00e1s bajo que el de Europa.<\/p>\n
A finales del siglo XIX, la decisi\u00f3n brit\u00e1nica de desarrollar Bengala Occidental, la imposici\u00f3n por parte del gobierno de normas de trabajo desventajosas para los tejedores y la producci\u00f3n de textiles hechos a m\u00e1quina por f\u00e1bricas inglesas supuso grandes dificultades para el proceso y el comercio tradicionales del telar manual bengal\u00ed. El cultivo de algod\u00f3n en los Estados Unidos sustituy\u00f3 en gran medida al cultivo de algod\u00f3n bengal\u00ed, y la industria textil pas\u00f3 a depender del hilo importado. Con la industrializaci\u00f3n de Europa, las balanzas comerciales se inclinaron en general contra la India en el siglo XIX.<\/p>\n
La apertura del Canal de Suez contribuy\u00f3 a multiplicar por siete el volumen general del comercio de la India entre 1869 y 1929, pero esos aumentos no beneficiaron a Bengala oriental debido a su condici\u00f3n de subsidiaria de Calcuta. El r\u00e1pido crecimiento demogr\u00e1fico, posible en parte gracias a las condiciones naturales favorables para la agricultura, limit\u00f3 el crecimiento per c\u00e1pita de la regi\u00f3n, los m\u00e9todos agr\u00edcolas tradicionales impidieron la modernizaci\u00f3n de la agricultura y la geograf\u00eda fluvial limit\u00f3 el mantenimiento de un sistema de transporte moderno.<\/p>\n
La partici\u00f3n de la India en 1947 y la subsiguiente guerra de Bangladesh por la independencia del Pakist\u00e1n occidental causaron grandes p\u00e9rdidas de vidas y enormes da\u00f1os a la infraestructura nacional. El principal puerto de embarque de Chittagong estuvo inutilizado durante a\u00f1os. La conexi\u00f3n que la antigua Bengala Oriental brit\u00e1nica hab\u00eda mantenido con la fiable econom\u00eda urbana de los alrededores de Calcuta para el yute y el arroz se acab\u00f3.<\/p>\n
Bangladesh ha tenido una balanza comercial negativa desde su independencia en 1971. El yute y los textiles crudos siguen dominando la econom\u00eda y representan casi el 90% de las exportaciones de mercanc\u00edas. El cultivo del arroz ocupa m\u00e1s del 70% de las tierras f\u00e9rtiles y casi el 80% de la poblaci\u00f3n se dedica a la agricultura. Otras exportaciones incluyen el t\u00e9, los mariscos y los productos madereros, as\u00ed como modestas cantidades de petr\u00f3leo y gas natural. A finales del decenio de 1990 las importaciones triplicaron con creces las exportaciones y el pa\u00eds depende de la ayuda para el desarrollo, siendo la India su mayor donante. En los \u00faltimos decenios Bangladesh ha exportado trabajadores a pa\u00edses ricos, a menudo isl\u00e1micos; las remesas de esos trabajadores se han convertido en una importante fuente de divisas.<\/p>\n
Revisor de hechos: Marck<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Comercio Internacional en Banglad\u00e9s V\u00e9ase tambi\u00e9n el Comercio Internacional en India y tambi\u00e9n el Comercio Internacional en Pakist\u00e1n. Historia Banglad\u00e9s o Bangladesh (141.349.476 habitantes en 2004), forma parte hist\u00f3ricamente de Bengala, antigua provincia de la India brit\u00e1nica que comprend\u00eda Bengala occidental (actualmente en la India) y Bengala oriental (actualmente Banglad\u00e9s). Desde mediados del siglo XVIII […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29,3],"tags":[210],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/paises.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8303"}],"collection":[{"href":"https:\/\/paises.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/paises.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paises.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paises.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8303"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/paises.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8303\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/paises.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/paises.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/paises.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}